Где же ты, Тисовое ущелье?

В Мичуринске вагон пополнился новыми пассажирами, но надо мной место по-прежнему пустовало. Снова уснул и проснулся где-то около Воронежа: поезд долго стоял, пропуская другой состав. И вообще рейс №177Х не отличался большой прыткостью - ехал медленно и с остановками, что позволяло в деталях рассматривать местность за окном ().

В Россоши решил прогуляться по платформе () и заодно купить чего-нибудь съестного. Затем вышел на Лихой: чтобы скоротать время, купил пива и чипсы. Вот так и дотянул до вечера. Съел вторую банку умного обеда, оставив на утро только пару кусков хлеба с колбасой и прилёг.

Несмотря на ранний час, я проснулся на станции Тамань. Мои соседи напротив вышли, и теперь в купе стало свободнее. Спать уже не хотелось, и я стал вглядываться в кромешную темноту за окном. Проводница, увидев в моих руках фотоаппарат, предупредила, что фотографировать Крымский мост запрещено. Странно, конечно - что там может быть секретного, тем более в такую темень, но не стал нарушать и ограничился лишь фото на подъезде к мосту ().

Мост проехали без приключений, на хорошей скорости. Машин на автомобильной части не было - видно, в очередной раз перекрыли движение. И вот мы уже на крымской земле... Вскоре ночной сумрак стал отступать, за окном можно было разглядеть керченские степи и холмы. А перед Владиславовкой вышло солнце, предвещая погожий денёк ().

В 9:45 приехали в Джанкой. Здесь поезд стоял 31 минуту - можно выйти на воздух и прочувствовать своим телом крымскую погоду (). Было очень тепло, но ветрено. Прогноз не обещал ненастья, и это радовало.

Чтобы не терять зря времени, я пошёл готовиться к выгрузке. В пустом купе это делать проще и комфортнее - я достал рюкзак, поставил его на соседнее место и спокойно уложил вещи в походный порядок. Полтора часа прошли на удивление быстро, поезд прибыл на третью платформу. Я не спешил с выходом, и когда самые торопливые вышли, я тоже выгрузился - сначала вынес велосипед, потом рюкзак. Через 15 минут велосипед был готов к началу путешествия, и я сразу поехал к выходу - через пешеходный настил - на привокзальную площадь ()

Первым делом надо было приобрести СИМ-карту местного оператора связи. Я узнал заранее, что рядом с вокзалом есть салон связи «Волна» - туда и пошёл. Оформление заняло около 10 минут и стоило 1000 рублей, но роуминг обошёлся бы дороже. Поставил телефон на руль, включил навигатор и не мешкая стал выбираться от вокзальной суеты в сторону рынка, гдя планировалась покупка газовых баллонов.

Дорогу до центрального рынка я помнил по прошлому году, но трек у меня был, и чтобы не ошибиться, я ехал по нему. Но не успел я проехать и полкилометра, как моё положение на экране смартфона скакануло куда-то в сторону Межгорья... Вот те номер! Не помогало ничего, включая перезагрузку смартфона. Пока разбирался с навигацией, пропустил нужный поворот. Пришлось вернуться по тротуару до перекрёстка с ул. Толстого и повернуть налево. Доехал до Т-образного перекрёстка - да, здесь ещё раз налево... Впереди показались осветительные вышки стадиона Локомотив - значит, еду правильно...

На рынке зашёл в магазин «Семь Вершин», купил два дихлофосных баллона с газом «Следопыт» и вновь попытался наладить навигатор. Бесполезно! Теперь он показывает, что я со скоростью около 100 км/ч нарезаю восьмёрки в районе аэропорта! () Что ж, пришлось ориентироваться по старинке: смотрел названия улиц на карте, по которым проходил трек, приблизительно определял направление и двигался, озираясь по сторонам ().

В Симферополе сохранились остатки древнего города Неаполь-Скифский, который находился на возвышенности недалеко от центрального автовокзала. Туда был проложен мой маршрут, но трек сейчас был бесполезен и пришлось ориентироваться по карте. Пропетляв по узким и кривым улочкам города, добрался наконец до огромного пустыря, на котором виднелась полуразрушенная квадратная башня, сложенная из камня (). Честно говоря, ожидал нечто большего... Останавливаться не стал и проследовал дальше.

От Неаполя я планировал ехать параллельно основной трассе по ул. Беспалова. Из-за отсутствия навигации приходилось останавливаться на каждом перекрёстке, чтобы не ошибиться в направлении. Хотя можно было не упрямиться и выехать на основную дорогу, тем более что она была очень близко (). А я ехал, по-видимому, по старому Ялтинскому шоссе, которая петляла справа от основной. На одной из петель я всё-таки ошибся и свернул не туда - какая-то тихая улочка - не похоже, что она выйдет на трассу. Вернулся на развилку, повернул направо - и наконец выбрался на главную дорогу.

Так ка время было обеденное, надо было где-то перекусить. У меня были забиты три точки с кафешками, но как их вычислить без навигатора? СТОП! А ведь он работает! Как только я выехал за пределы города, он снова стал показывать мои координаты! Итак, Лозовое: здесь гамбургеры, шаурма, кофе, но нет ни чебуреков, ни пива - не пойдёт! Еду дальше. Доброе: здесь вообще полная фигня - какая-то забегаловка, даже присесть негде. А горы уже близко! (). Последняя цивилизованная харчевня - в Заречном, до него ещё 3 километра - доеду как-нибудь.

В Заречном надо было съезжать с трассы в направлении Мраморного. Как раз на этом повороте расположилось кафе «Долина». Вот это то, что надо! Зашёл внутрь - никого... Потом появился хозяин, и я заказал, конечно, чебуреков, лагман и, ввиду отсутствия пива, компот. Расположился за столиком на улице (), ожидая свой заказ.

Пока ждал приготовление обеда, от нечего делать стал разглядывать окрестности и заметил, что за селом строится какая-то дорога. Я поинтересовался у владельца кафе - что это будет. Оказалось, это делают юго-восточный обход Симферополя (). После завершения работ будет проще попадать на южный берег тем, кто едет по Тавриде. Ну а мне сейчас надо попасть в Мраморное, чтобы засветло доехать до места ночёвки. Поэтому после приёма пищи сразу отправился в путь.

Шоссе на Мраморное, в отличие от малоприятной троллейбусной трассы с обилием грузовиков, было практически пустынным, с асфальтом хорошего качества (). Дорога уверенно набирала высоту, и перед развилкой на карьер подъём составил 500 метров над уровнем моря. Кстати, тут есть неплохое озеро - на случай непредвиденной ночёвки (). Но мне пока рано ночевать - надо было проехать ЗА село, да ещё воды нужно набрать. От этой развилки на Чатыр-Даг можно попасть двумя путями: проехав само село, подняться в лоб на хребет, обогнув карьер справа (в самом селе должен быть колодец), либо, повернув направо, проехать через СНТ «Мраморное» и на выезде заехать на родник Ашага-Коин-Чокрак. Первый вариант меня не устроил слишком крутым подъёмом на этот бугор (), и непонятно, будет ли там вода. Поэтому решил ехать по проверенному маршруту, хотя и в этом случае придётся заталкиваться пешком.

Итак, я повернул направо и после небольшой, но крутой ложбинки, вновь стал набирать высоту. Вскоре доехал до развилки, где надо было ехать налево (). Трудностей эта развилка не представляла, GPS работал - повернул налево.

После конечной остановки автобуса хорошая дорога закончилась... Пошла каменистая грунтовка, причём крутизна подъёма увеличилась. Некоторое время ехал, потом плюнул, слез и пошёл пешком... Дошёл до ресторана и перед ним свернул налево - тут была небольшая улочка, которая шла почти горизонтально. Это меня немного порадовало, так как я уже порядком устал. Навигатор мне показал, что родник совсем близко: я свернул с улицы на тропинку и вдалеке заметил каптажик. это был родник Ашага-Коин-Чокрак ().

Тащить велик в гору было в лом, поэтому поставил его внизу, захватив бутылки. Родник пользовался спросом: какой-то мужик наполнял 5-литровые ёмкости и относил их к машине. Напор был хорошим - я быстро набрал воды и вернулся к велосипеду. Потяжелев ещё на три килограмма, велосипед был выведен обратно на дорогу и велотолкание продолжилось.

Хотя у меня было несколько вариантов первой ночёвки, решил использовать проверенную точку. Это поляна Батыр-Алан - мы там ночевали в прошлом году. Хотя можно было доехать до родника Кок-Текне, расположенного в километре от поляны Батыр-Алан. Но, поскольку воды было достаточно, а место у Кок-Текне не было разведано, не стал рисковать и решил остановиться на проверенном месте, тем более что солнце садилось за горизонт ().

После крутого поворота дорога стала более пологой. Через километр я дошёл до тропинки, ведущей на поляну и повернул туда. Как и следовало ожидать, там никого не было. Я направился в левый край поляны, где мы ночевали в прошлом году (). Усталость, конечно, чувствовалась, но болезненных проявлений в ногах не было, и это хорошо. И, после принятия стаканчика Муската, купленного в Симферополе, не мешкая начал готовиться к ночлегу.

Поскольку я взял сигнальное сторожевое устройство, решил установить его для защиты от непрошенных гостей. Для этого я натянул леску между двух кустов так, чтобы перекрыть подход со стороны тропы (). Второй конец лески с чекой закрепил прищепкой с контактами на замыкание: если кто-то зацепится за леску, чека выскочит, контакты замкнутся и пищалка будет издавать довольно громкий звуковой сигнал, чтобы проснуться.